El alto número de vehículos automotores ha causado una grave contaminación de escape de vehículos motorizados. Los óxidos de nitrógeno y los compuestos orgánicos volátiles emitidos por vehículos motorizados alcanzaron 5.95 millones y 1.96 millones de toneladas, respectivamente, representan el 33.3% y el 19.3% de las emisiones nacionales totales. Por lo tanto, impulsado por las políticas de "Guerra de Defensa del Cielo Azul" y "Dual Carbon", la situación de la reducción de emisiones de automóviles y el desarrollo bajo en carbono es más urgente.
El objetivo general de reducción de consumo de los automóviles de combustible de combustible está aumentando constantemente, y los nuevos vehículos de energía tienen un potencial significativo para ayudar a la conservación de la energía y la reducción de emisiones. Según la "Hoja de ruta de la tecnología de vehículos de energía y la nueva energía de energía 2.0" lanzada oficialmente en octubre de 2020, la disminución anual promedio en el consumo de combustible por cada 100 kilómetros de automóviles de pasajeros en mi país aumentará gradualmente de 2020 a 2035, y la presión para reducir las emisiones aumentará año tras año. Sin embargo, de acuerdo con la "Tabla de cálculo de crédito promedio de combustible para la empresa de pasajeros de China y la nueva Tabla de cálculo de vehículo de energía" emitida por los Ministerios Nacionales y las Comisiones de 2016 a 2019, se puede calcular que el consumo promedio de combustible promedio real por 100 kilómetros de nuevos automóviles de pasajeros de energía tradicionales de 2016 a 2019 fue 6.88l, 6.77L, 6.62L y 6.46L respectivamente, que siempre es más alto que el consumo estándar de combustible de 6. y 5.5L. Sin embargo, debido al aumento continuo en las ventas de nuevos vehículos energéticos, el consumo general de combustible promedio general por cada 100 kilómetros de nuevos automóviles de pasajeros es menor que el valor estándar, y la atracción se está volviendo cada vez más grande. Se puede ver que los nuevos vehículos de energía tienen un gran potencial para la conservación de la energía y la reducción de emisiones. Con el aumento gradual en la tasa de penetración de los nuevos vehículos energéticos, la presión de la conservación de la energía y la reducción de emisiones en la industria automotriz puede aliviarse aún más. Variosos accesorios de aleación de aluminio producidos porHardware ningbo shengfaTambién se utilizan en varios vehículos de energía nuevos.
The technical roadmap clearly defines the development goals of new energy, and the sales of energy-saving and new energy vehicles will account for 50% each in 2035. To further promote the low-carbonization of automobiles, the Energy-saving and New Energy Vehicle Technology Roadmap (Version 2.0) proposes the vision and goals of "the total carbon emissions of the automobile industry will reach the peak ahead of the national carbon emissions commitment around 2028, and the total emissions will drop by Más del 20% del pico en 2035 "y" los nuevos vehículos de energía se convertirán gradualmente en productos convencionales, y la industria del automóvil logrará la transformación de electrificación ". Los objetivos de hito específicos son los siguientes: para 2035, las ventas anuales de vehículos que ahorran energía y nuevos vehículos de energía representarán cada una de el 50%, y la industria del automóvil logrará la transformación de electrificación; El número de vehículos de celdas de combustible de hidrógeno alcanzará aproximadamente 1 millón, y los vehículos comerciales lograrán la transformación de potencia de hidrógeno.
La tendencia global de electrificación continúa acelerándose, y la tasa de penetración de los nuevos vehículos de energía continúa superando las expectativas. Según los datos de la Agencia Internacional de Energía (IEA), de 2010 a 2020, a medida que los gobiernos de todo el mundo aceleraron su transformación de electrificación y la industria automotriz avanzó hacia las "nuevas modernizaciones", los nuevos vehículos de energía globales lograron el crecimiento anual de ventas de "diez años consecutivos", con un CAGR de aproximadamente el 81%, y la tasa de penetración de los nuevos vehículos de energía (puros + complementos + hibridos) aumentó de 0.01%. Desde el comienzo de 2021, China y Europa, como los dos principales mercados de vehículos de energía del mundo, han seguido superando las expectativas en las ventas. En 2021, las ventas acumuladas de nuevos vehículos energéticos en China alcanzaron 3.521 millones de unidades, un 158% más interanual, y la tasa de penetración alcanzó el 14,2%, un aumento de 8 PCT, rompiendo dos dígitos por primera vez. Durante el mismo período, el volumen de ventas de nuevos vehículos energéticos en Europa alcanzó los 2.142 millones de unidades, un 70% más interanual, y la tasa de penetración alcanzó el 14,6%, un aumento de 6 PCT, continuando la prosperidad súper alta desde 2020; El volumen de ventas de nuevos vehículos de energía en los Estados Unidos alcanzó 652,000 unidades, un 101% más interanual, y la tasa de penetración alcanzó el 4,3%, un aumento de 2 PCT, y se espera que alcance el 8% en 2022.
El peso del vehículo restringe la reducción del consumo y la mejora de la resistencia, y ha surgido la demanda de peso ligero. El sistema de energía de los vehículos eléctricos incluye tres sistemas principales: batería, motor y control electrónico, que generalmente representan el 30 ~ 40% de la masa total del vehículo. En el nivel actual de densidad de energía de la batería de potencia, la masa del sistema de energía y la proporción de espacio de vehículos eléctricos y vehículos de energía nuevos generales son significativamente más altos que los de los vehículos de combustible tradicionales, y el peso del vehículo es 5 ~ 25% más alto que el de los vehículos de combustible tradicionales. En el futuro, después de estar equipado con configuraciones relevantes de redes inteligentes, el peso del vehículo aumentará aún más. Tomando el C-HR de GAC Toyota y su Modelo Pure Electric C-HR EV como ejemplos, el peso en acera del modelo eléctrico puro es 18.27% más alto que el de la versión de combustible. En la actualidad, debido a los problemas de peso excesivo del sistema de accionamiento eléctrico y la baja vencimiento de las instalaciones de soporte, la resistencia real de los vehículos eléctricos está severamente restringido, lo que se ha convertido en un factor importante que afecta las decisiones de compra del automóvil de los consumidores. Por lo tanto, reducir el peso de todo el vehículo para mejorar la resistencia del vehículo se ha convertido en una ruta técnica caliente para resolver este problema, y ha surgido la demanda de vehículos eléctricos livianos.
El liviano puede mejorar exhaustivamente la reducción del consumo y la eficiencia de resistencia, y es uno de los medios efectivos de conservación de energía y reducción de emisiones. Según la demanda de conservación de energía y reducción de emisiones y la mejora continua de la larga resistencia de los nuevos vehículos de energía, el peso ligero del automóvil es actualmente los medios más directos y efectivos. Por cada reducción del 10%en el peso de la acera de los vehículos eléctricos y los vehículos de combustible, la resistencia aumentará en un 6-8%, y las emisiones de escape y el consumo de energía se reducirán en un 6-8%. Además, bajo la premisa de garantizar la resistencia a la seguridad, cuanto más ligero sea el peso del automóvil, cuanto más corto sea el tiempo de aceleración, más flexible es la respuesta dinámica del cuerpo y la distancia de frenado reducida, la vibración del cuerpo y el ruido. A medida que los requisitos de los consumidores para la experiencia de conducir en automóviles continúan mejorando, la mejora en la economía, la seguridad y la comodidad que traen el peso ligero satisfarán mejor las necesidades de los consumidores, y la ventaja competitiva de las compañías automotrices que adoptan tecnología de peso ligero se volverá más prominente. Por lo tanto, el uso de soluciones livianas para mejorar el ahorro de energía y reducir el consumo y la resistencia de los vehículos eléctricos se ha convertido en la prioridad actual.Hardware ningbo shengfaUtiliza la última tecnología y materiales de aluminio de alta calidad para proporcionar varios componentes livianos para las principales compañías de automóviles.
